کدو

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

در

کدو زرد

کدو یکی از سبزیجات است. کدو انواع مختلف دارد از جمله کدو تنبل (کدو حلوائی) و کدو سبز. از کدو تنبل برای ساختن کله‌ای فانتزی و ظاهرا ترسناک در مراسم هالووین استفاده می‌کنند

پایگاه خبری تحلیلی آینده دوشنبه 25 آبان 1394 ساعت 23:37

0 نظر

فندق

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

فندق پوست‌کنده و با پوست

فَندُق با نام علمی Corylus avellana درختچه‌ای است به ارتفاع تقریباً دو مترکه ارتفاع آن در نواحی مساعد تا ارتفاع ۶ متر نیز می‌رسد. درخت فندق بومی اروپا و آسیای صغیر است. برگ‌های درخت فندق پهن و نوک‌تیز با دو ردیف دندانه، به‌رنگ سبز و یا دمبرگی بطول تقریباً یک سانتی‌متر می‌باشد. فندق دارای دو نوع گل نر و ماده‌است که بصورت سنبله آویخته در پاییز ظاهر می‌شود. فندق گرد ۲/۵-۱/۵ سانتی‌متر است. دارای پوششی سبز رنگ بوده که پس از خشک شدن تدریجاً از آن جدا می‌گردد.

[ویرایش] ریشه واژه

واژه فندق ریشه و بنیاد ترکی داشته و از ترکی به زبانهای فارسی، عربی، هندی و اردو داخل شده است.

[ویرایش] ترکیبات شیمیایی

مغز فندق که یکی از خشکبارها است در حدود ۶۰ درصد روغن دارد که به‌رنگ زرد روشن بوده و دارای طعمی ملایم و بوی مطبوعی می‌باشد. این روغن به مصرف تغذیه، ‌عطرسازی و نقاشی می‌رسد. مغز فندق دارای مقدر زیادیفسفر نیز می‌باشد.این دانه، سرشار از آهن است و می تواند برای درمان کم خونی های ناشی از کمبود آهن به کار رود.^[۱]

[ویرایش] نام های علمی درخت فندق

تیره: Corylaceae
نام لاتین: Corylusavellana
نام انگلیسی: Filber tree –Hazelnut tree –cobnut
نام فارسی: فندق – گلوز – گلاغوزه
نام عربی: بندق – جلوز – مچجرالبندق

[ویرایش] درباره گیاه

درختچه‌ای به ارتفاع یک و نیم متر که در اماکن مساعد به ارتفاع ۶ تا ۷ متر (گاهی بیشتر) در می‌آید و به سهولت جنگلی انبوه به وجود می‌آورد. برگ‌هایی پهن و نوک‌تیز با دو ردیف دندانه، به رنگ سبز و گل‌هایی بر دو نوع نر و ماده دارد. نوع نر این گل‌ها دارای ۳ تا ۸ پرچم است و مجموعه آن به صورت سنبله‌های آویخته در پاییز ظاهر می‌شود. میوه آن که فندق نامیده می‌شود، در حالت تازه از پوشش سبز رنگی پوشیده شده‌است ولی تدریجاً پس از خشک شدن از آن جدا می‌شود. گونه Cavellane به عنوان فندق اروپایی شناخته شده و به صورت تجاری کاشته می‌شود. در اثر دورگه‌گیری این گونه و سایر گونه‌های موجود در این جنس، تنوع زیادی در ارقام فندق ایجاد شده‌است.

[ویرایش] انواع فندق

۱.بارسلونا ۲.باتلر ۳.انیس ۴.ایستاریکی ۵.نورتامتون ۶.آنا ۷.سلف هاسگر(پوست آزاد) ۸.رقم اسکینر ۹.توند اجنیتل

[ویرایش] نیاز اکولوژیکی

درختان فندق به زمستانِ نسبتاً سرد و تابستان خنک نیاز دارند. برای رشد و تکامل میوه تابستان خنک و طولانی از تابستان گرم و طولانی مناسب‌تر است. درختان فندق برای رفع نیاز سرمایی باید مدت نسبتاً طولانی در معرض سرمای متوسط قرار گیرند. در مناطق مرطوب درخت‌ها نسبت به عوامل بیماری‌زا حساس هستند. درختان فندق مقاوم به سرما هستند. شاتون‌ها و گل‌های ماده فندق در مقایسه با گل‌های باز شده مقاومت بیشتری نسبت به سرما دارند. در صورتی‌که گل‌های ماده باز شده باشند، دمای ۵/۹- درجه سانتی‌گرادبه آنها صدمه می‌زند بین حداقل و حداکثر دمای هوا با تاریخ‌های گل‌دهی گل آذین نر و ماده رابطه مستقیمی وجود دارد افزایش مجموع درجه حرارت‌های موثر ظهور کلاله را در ارقام زودرس به تأخیر می‌اندازد. مقاومت بافت‌ها نسبت به سرما تعیین شده‌است که از حساس تا مقاوم عبارتند از: استوانه مرکزی، آوندهای چوب، کامبیوم و پوست. در اواسط زمستان مقاومت جوانه‌های رویشی نسبت به سرما بیشتر از گل‌های ماده‌است. همچنین مقاومت اکثر گل‌های ماده در دی ماه بیشتر از گل‌های نر است. از کاشت فندق در مناطق پست که هوای سرد در آنجا باقی می‌ماند باید خودداری کرد و همینطور بادهای خشک نیز نباید در آن منطقه وجود داشته باشد مناطقی که دارای بارندگی متوسطی بوده و توزیع بارندگی نیز در طول فصل مناسب است برای کاشت موفقیت‌آمیز فندق خیلی مناسب هستند. خاک‌های خنثی تا کمی اسیدی با ۶ pH برای کاشت فندق مناسب است.

[ویرایش] آماده‌سازی خاک

نوع خاک مناسب برای کاشت فندق در مناطق مختلف متغیر است ولی به‌طور کلی خاک باید عمیق، حاصلخیز و دارای زهکشی خوبی باشد. در خاک‌های عمیق مقدار زیادی آب و مواد غذایی ذخیره می‌شود که در طی فصول خشک مورد استفاده قرار می‌گیرد. ریشه‌های درخت فندق تا عمق ۵/۲ تا ۴ متر به‌سرعت رشد می‌کند. عوامل نامساعدی مثل وجود لایه غیرقابل نفوذ، بالا بودن سطح آب زیرزمینی، وجود سنگ و شن و عدم وجود تهویه در خاک، رشد ریشه‌ها را محدود می‌کند. خاک باید تا عمق ۴ متر دارای تهویه خیلی باشد. درختان فندق در مقایسه با درختان گردو تحمل بیشتری نسبت به خاک‌های فشرده دارند. ازدیاد فندق از دیاد به دو رویش از دیاد به وسیله بذر و از دیاد رویشی انجام می‌گیرد. در ازدیاد به وسیله بذر با کاشت فندق بلافاصله پس از برداشت همراه با پریکارپ به مقدار زیادی جوانه‌زنی را کاهش می‌دهد. حذف پوسته بذر مثل حذف پریکارپ جوانه زنی را تا ۸۱ درصد افزایش می‌دهد. خواب بذر با یک دوره استراتیفیکاسیون به مدت ۶ ماه برطرف می‌شود. در صورتی‌که فندق دیر برداشت شود (آخر شهریور) پریکارپ میوه‌ها سخت می‌شود در اینصورت ابتدا یک دوره استراتیفیکاسیون گرم در ۲۰ درجه سانتی‌گراد ضروری‌است و به‌دنبال آن بذور فندق باید در معرض یک دوره سرما (۴ درجه سانتی گراد) قرار گیرند. در میوه‌هایی که زود برداشت می‌شوند (آخر مرداد)آندوسپرم و جنین اغلب به اندازه کافی رشد نمی‌کند و جوانه‌زنی این قبیل بذور به‌خوبی صورت نمی‌گیرد. برای از بین بردن خواب بذور فندق اگر آنها را به مدت ۶ هفته در معرض سرمای ۵ درجه سانتی‌گراد قرار داده و سپس به ۲۰ درجه سانتی‌گراد منتقل شوند، اسید جیبرلیک در بذر تجمع یافته و موجب جوانه‌زنی می‌شود.

در ازدیاد رویشی روش‌های مختلفی وجود دارد که عبارتند از:
- ازدیاد بوسیله قلمه
- ازدیاد بوسیله خوابانیدن
- ازدیاد بوسیله پیوند
- ازدیاد بوسیله ریزازدیادی

[ویرایش] تاریخ و فواصل کاشت

زمین‌های شیب‌دار قبل از کاشت باید تراس‌بندی شوند تا بتوان درختان فندق را با فواصل مناسب در آنها کاشت این عمل استفاده از کودهای شیمیایی، دامی و نیز آبیاری را تسهیل می‌کند. در هنگام کاشت باید دقت شود داخل چاله‌ها عاری از سنگ باشد زیرا وجود سنگ ریشه‌ها را محدود می‌کند. کاشت فندق در اواخر زمستان یا در بهار صورت می‌گیرد. در هنگام کاشت پس از حفر گودال‌ها در ته هر گودال مقداری خاک را به صورت کپه ریخته و ریشه نهال را در روی آن قرار می‌دهند سپس بقیه گودال را با خاک رویی پر کرده و آنرا سفت می‌کنند. اطراف نهال را با خاک اره یا خاک سست پوشانده و آنرا آبیاری می‌کنند. برای کاهش تعداد پا جوش‌ها و حذف آسانتر آنها نهال‌ها را از ارتفاع ۵۰ تا ۷۵ سانتی‌متری سربرداری می‌کنند و تنه نهال‌ها را به منظور جلوگیری از آفتاب سوختگی با یک ماده سفید رنگ‌آمیزی کرده و یا با کاغذ سفید آن‌را می‌پوشانند.

[ویرایش] کاشت

در صورتی‌که فندق به‌صورت بوته‌ای یا پرچین پرورش داده نشود، فاصله کاشت ۶ متر است. عملکرد فندق در حالت درخت بیشتر از حالت بوته‌ای است. در حالت بوته‌ای قسمت مرکزی ضعیف مانده و یا در اثر سایه قسمت‌های بیرونی از بین می‌رود. فاصله کاشت بسته به اینکه در بین درختان فندق چیز دیگری هم کاشته شود متفاوت است.

[ویرایش] داشت

مراقبت از درختان فندق از جنبه‌های مختلفی صورت می‌گیرد. که به‌قرار زیر است:

هرس: در درختان بارده شاخه‌های جانبی که بر روی شاخه‌های اصلی قرار دارند هر سال هرس شده مر شاخه‌های ضعیف حذف می‌شوند. اگر در هنگام کاشت هرس ریشه صورت گرفته باشد در مراحل بعدی نیاز به هرس کمتر خواهد بود ولی وقتی درختان فندق ۱۲ تا۱۵ ساله شدند، بهتر است مقدار زیادی از شاخه‌های جانبی هرس شوند تا رشد شاخه‌های قوی تحریک شود. در این حالت در هر درخت ۸ تا ۱۰ شاخه باقی می‌گذارند تا میوه بهتر پر شده و محصول افزایش یابد. اضافه کردن کود دامی به مقدار ۳۰ تن در پاییز به همراه ۶۰۰ کیلوگرم در هکتارسوپرفسفات و در بهار ۴۰۰ تا ۵۰۰ کیلوگرم سولفات آمونیوم یا ۳۰۰ تا ۴۰۰ کیلوگرم سیانید کلسیم و یا ۱۵۰ تا ۳۰۰ کیلوگرم در هکتار نیترات آمونیوم پیشنهاد می‌شود.
مبارزه با آفات: آفات فندق‌ها از قبیل کنه فندق، سرخور طومی فندق، سوسک چوب خوار، کنه مولد کال فندق، سپردار فندق، نماند، پژمردگی باکتریابی، پژمردگی فندق، پوسیدگی قهوه‌ای یا آنتراکوز کپک خاکستری و بیماری ویروس موزائیک می‌باشد.
آبیاری: اگر فندق در خاک‌های حاصلخیز که ظرفیت نگهداری آب زیادی دارند کاشته شود به آبیاری کمی نیاز خواهد داشت.
حذف پاجوش‌ها: حذف پاجوش‌ها در اطراف تنه فندق ضروری است به منظور حذف موثر پاجوش‌ها ضروری‌است که عمل حذف، ۳ تا ۴ بار در سال و تا چند سال پس از کاشت صورت گیرد. حذف پاجوش‌های جدید باید تا حد امکان از نزدیک محل رشد آنها صورت گیرد. مبارزه با علف‌های هرز که توسط علف‌کش‌های شیمیایی صورت می‌گیرد.
گل‌دهی: گل‌دهی فندق ۳ تا ۴ سال پس از کاشت صورت می‌گیرد، ولی معمولاً باردهی از سال ۵ یا ۶ شروع می‌شود مدت باردهی ۱۰ تا ۲۰ سال است. شاخه‌هایی که طول آنها ۱۶ تا ۲۵ سانتی‌متر است بیشترین ظرفیت باردهی را دارند. تمام گونه‌های جنس Corylus یک پایه بوده، گل‌های یک جنسی تولید می‌کنند و گرده‌افشانی آنها توسط باد صورت می‌گیرد. دوره گل‌دهی فندق در شرایط طبیعی حدود ۳ ماه طول می‌کشد که با گرده‌افشانی ارقام زودرس شروع شده و با مرحله اوج گل‌دهی در ارقام دیررس تمام می‌شود. فندق گیاهی خود ناسازگار است، لذا برای انجام گرده‌افشانی مطلوب، باید ارقام مختلف با هم کاشته شود. کاشت ۱۲ درصد درختان گرده‌افشان در شرایط مساعد برای گرده افشانی رقم اصلی کافی‌است.

[ویرایش] برداشت

میوه‌های فندق پس از رسیدن بر روی زمین می‌ریزند. میوه‌هایی که به روی زمین می‌ریزند، در اثر رطوبت خاک تغییر رنگ می‌دهند از این رو برای جلوگیری از آن باید در اولین فرصت پوست میوه‌ها جدا شود. میوه‌ها در طول فصل باید ۲ تا ۳ بار جمع‌آوری شوند. عملکرد درختان فندق بسته به سن و قدمت درخت فاصله کاشت، عملیات آماده‌سازی خاک و عوامل دیگر متفاوت‌است. اگر یک هکتار باغ ۲۲۰۰ کیلوگرم محصول تولید کند محصول خوبی داشته‌است عملکرد درختان بارده، از سالی به سال بعد دچار نوسان می‌گردد.

[ویرایش] مراکز تولید

مهمترین مناطق تولید فندق در ایران ناحیه اشکور(سفلی و علیا)، بویژه روستاهای کاکرود، کیارمش، زیازو... است.این منطقه بیش از ۶۰ درصد تولید فندق ایران را تحت پوشش دارد.برخی دیگر از مناطق تولید فندق ایران می توان به استان قزوین اشاره کرد.

پایگاه خبری تحلیلی آینده دوشنبه 25 آبان 1394 ساعت 23:37

0 نظر

دروازه‌های تهران

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

دروازه دوشان تپه، یکی از دروازه‌های نابودشدهٔ تهران

دروازه‌های تهران، به بناهای مستحکم و رفیع و فضاهای شهری اطراف آنان اطلاق می‌شد که در گذشته در نقاطی از حصار و برج و باروی شهر تهرانساخته شده بودند. ساخت این بناها ظاهراً از عصر صفویه در تهران آغاز شده و تا پایان پادشاهی ناصرالدین شاه قاجار تداوم یافته‌است. اما از آن پس دروازه‌های تهران همگی روی به خرابی گذاشتند نابود شده‌اند. دروازه‌ها و حصار دوره ناصری هم در دوران پادشاهی رضا شاه هنگام احداث خیابان‌ها و تعریض گذرها از میان رفت. در حال حاضر، تنها دروازه باقیمانده از دورانهای گذشته، یکی دروازه باغ‌ملی و دیگری بخش کوچکی از دروازه محمدیه واقع در مدخل بازار عباس آباد می باشد.

محتویات

[نهفتن]

تاریخچه دروازه‌های تهران [ویرایش]

گرچه ناصر نجمی در کتاب طهران عهد ناصری نوشته‌است که تهران از زمان حکومت فتحعلیشاه دارای دروازه شد، امّا از فرائن تاریخی چنین برمیاید که قدمت نخستین دروازه‌های تهران، به دوره صفویه می‌رسیده‌است.

در عصر صفویه [ویرایش]

گویا شاه طهماسب صفوی در دوران سلطنت خود، به دلیل علاقه مفرطی که به تهران و آب و هوای تمیز آن داشته‌است، دستور داده که دور تا دور شهر تهران را حصار یا ارگی کشیده و چهار تا شش دروازه بر روی آن بنا کنند. این ارگ ظاهراً دارای ۱۱۴ برج، به تعداد سوره‌های قرآن بوده‌است.

بدین ترتیب در دوران صفوی، و به طور دقیق از سال ۹۶۱ قمری، ضمن احداث حصار و برج و باروی تهران، نخست ۴ دروازه در اطراف این شهر بنا شد. این دروازه‌ها عبارت بودند از:

دروازه معروف به دروازه دولاب واقع در اول بازارچه نایب السلطنه
دروازه موسوم به دروازه حضرت عبدالعظیم واقع در ابتدای بازار حضرتی
دروازه‌ای موسوم به دروازه قزوین اول بازارچه قوام الدوله
دروازه‌ای موسوم به دروازه شمیران که در اول پامنار واقع بود. (این دروازه، دروازه شمیران قدیم است که در اول پامنار واقع بوده و با دروازه شمیران جدید که در جنوب پل چوبی بوده‌است، متفاوت است)

در این دوران، همچنین دروازه جنوبی ارگ هم ساخته شده‌است.

در دوران سلطه افغان‌ها [ویرایش]

در دوره تسلط افغان‌ها بر تهران که پس از دوران صفویه بوقوع پیوست، دروازه شمالی ارگ توسط افغانها بنا گردید. این دروازه که به نام دروازه اسدالدوله معروف بود، در مدخل خیابان باب همایون احداث شد و تعداد دروازه‌های تهران را به شش عدد رساند. گفته می‌شود که افاغنه برای فرار در مقابل شورش و حمله احتمالی مردم تهران این دروازه را با نام سرکرده شان، اسدالدوله در شمال ارگ بنا کردند. این دروازه در آن روزگار به بیابان راه داشت و بعدها دروازه دولت به جای آن بنا گردید.

دوره محمدشاه [ویرایش]

در آخرین سال پادشاهی محمد شاه قاجار و به سال ۱۲۶۳ قمری، دروازه‌ای درپاقاپوق طهران ساخته شد، که بعدها دروازه نو یا دروازه محمدیه خوانده شد. این دروازه که در جنوب محله بازار تهران واقع است، تنها دروازه ایست که همچنان پابرجاست. بر بدنه آن شیر طلائی به چشم می‌خورد.

عهد ناصری [ویرایش]

دروازه‌های قدیمی مربوط به عصر صفوی و همینطور حصار نیمه مخروبه‌ای که از دوران شاه طهماسب صفوی باقی مانده بود، در دوران ناصرالدین شاه تخریب شد. و به جای آنها دروازه‌ها و حصار جدیدی بنا گردید.

بدین ترتیب در دوره سلطنت ناصرالدین شاه علاوه بر ترمیم و گسترش حصار و برج و باروی شهر تهران، دروازه‌های دوازده گانه این حصار که حصار ناصری خوانده می‌شد، بنا گشت. همچنین بسیاری از دروازه‌های داخل شهر طهران و نیز دروازه راه آهن یا همان دروازه ماشین دودی ساخته شد.

اینها همان دروازه‌هایی هستند که در بسیاری از کتابهای تاریخی بعنوان دروازه‌های شهر تهران معرفی شده‌اند. (به بخش ذیل رجوع شود)

دوره‌های بعد [ویرایش]

گفته می‌شود که تنها دروازه باغ ملی که بدان دروازه سردر باغ ملی هم گفته می‌شود، در اواخر دوره قاجاریه و زمان پادشاهی احمدشاه قاجار ساخته شده‌است. در این دوران سردار سپه (رضا شاه بعدی) نخست وزیری ایران را برعهده داشت

فهرست دروازه‌های تهران [ویرایش]

در کتابهای تاریخی، بسته به قدمت آنها، یا فقط به نام چهار دروازهٔ مربوط به حصار عصر صفوی اشاره شده‌است و یا نام دوازده تا سیزده دروازه مربوط به حصار ناصری قید شده‌است، این دروازه‌ها، گاهی با احتساب دروازه‌های داخل شهر تهران تا ۳۱ دروازه و یا حتی بیشتر هم رسیده‌است.

دروازه‌های حصار ناصری که تا دوران پادشاهی رضاشاه نیز اغلب آنها سرپا مانده بودند، عبارت بودند از:

دروازه شمیران (در شرق سه راه شمیران، محل معروف به پیچ شمرون، ابتدای جاده قدیم شمیران، خیابان دکتر شریعتی امروزی واقع بود)
دروازه دولت (در محل تقاطع خیابان‌های شاهرضا (انقلاب) و روزولت (مفتح) قرار داشت)
دروازه یوسف‌آباد (در محل تقاطع خیابان‌های جمهوری و حافظ فعلی واقع بود)
دروازه باغ‌شاه (در انتهای خیابان سپه(امام خمینی) امروزی قرار داشت)
دروازه قزوین (در میدان قزوین امروزی در در مدخل کنونی بازارچهٔ قوام‌الدوله و شاهپور (وحدت اسلامی) قرار داشت)
دروازه گمرک (در انتهای خیابان امیریه، رو به میدان گمرک امروزی واقع بود)
دروازه خانی‌آباد (در میدان خانی آباد امروزی، و بطور دقیق در محل تلاقی خیابان خانی‌آباد و خیابان شوش واقع بود)
دروازه غار (در حدفاصل میدان شوش و میدان خانی‌آباد امروزی واقع بود)
دروازه شاه عبدالعظیم (در میدان شوش امروزی، ابتدای جادۀ شهرریواقع بود)
دروازه خراسان (مشهد)(در میدان خراسان امروزی، ابتدای جادۀ خراسانوافع بود)
دروازه دولاب (در سه‌راه شکوفه واقع بود)
دروازه دوشان‌تپه (در انتهای خیابان هفده شهریور امروزی، یا خیابان ژاله‌غربی، مشرف به میدان ژاله (شهدا) امروزی قرار داشت)

دروازه‌های دیگری نیز در داخل شهر قرار داشت که ورودی اغلب آنها به میدان توپخانه گشوده می‌شد، این دروازه‌های داخل شهری عبارت بودند از:

دروازه ناصریه، دروازه خیابان چراغ برق (چراغ گاز)، دروازه باغشاه (باغ ملی)، سردر الماسیه (باب همایون)، دروازه خیابان مریضخانه، دروازه خیابان علاءالدوله، دروازه خیابان لاله زار دروازه خیابان نایب السلطنه.

عاقبت دروازه‌های تهران [ویرایش]

در دوره پادشاهی رضاشاه پهلوی، و به منظور گسترش و مدرن سازی شهر تهران دستور تخریب دروازه‌های این شهر صادر شد. بدین ترتیب این آثار ارزشمند تاریخی نیز، مانند بسیاری دیگر از آثار تاریخی تهران عصر قاجاریه نابود گردید.

در حال حاضر تنها دروازه‌هایی که از آن همه دروازه موجود در طهران قدیم باقی مانده‌است، دروازه محمدیه یا همان دروازه نو، واقع در نزدیکی میدان اعدام(میدان محمدیه امروزی) و همچنین دروازه باغ‌ملی یا همان سردر باغ ملی می‌باشد.

پایگاه خبری تحلیلی آینده دوشنبه 25 آبان 1394 ساعت 23:37

0 نظر

تاریخچه کولر ابی

کولر آبی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

کولر آبی

کولر آبی، کولری است که با تبخیر آب، هوا را خنک می‌کند.

کولرهای آبی با فرایند سرمایش تبخیری کار می‌کنند.

سرمایش تبخیری فرایندی است که در ان از پدیدهٔ تبخیر به عنوان یک جاذب گرمایی طبیعی استفاده می‌شود. در این فرایند گرمای محسوس هوا جدب شده و به عنوان گرمای نهان لازم برای تبخیر اب استفاده می‌شود.مقدار گرمای محسوس جدب شده به مقدار ابی که تبخیر می‌شود بستگی دارد.

سرمایش تبخیری یک فرایند بسیار قدیمی است که منشا ان به هزاران قبل، در تمدن‌های باستانی ایران و مصر بازمی گردد. خنک کننده‌های تبخیری نوین بر اساس نمونه‌های اولیه‌ای که در دههٔ ۱۹۰۰ امریکا ساخته شد تولید می‌شوند. سرمایش تبخیری می‌تواند بصورت مستقیم یا غیر مستقیم و خودبخودی یا مختلط، انجام شود.در سرمایش تبخیری مستقیم، مقدار اب موجود در هوای خنک شده افزایش می‌یابد.در سرمایش تبخیری غیرمستقیم، تبخیر در درون یک مبل حرارتی انجام می‌شود و مقدار رطوبت موجود در هوای خنک شده، تغییری نمی‌کند.از انجایی که بالا بودن نرخ تبخیر رطوبت نسبی را افزایش داده و ممکن است موجب عدم اسایش محیط شود روش سرمایش تبخیری مستقیم باید در مناطقی اجرا شود که رطوبت نسبی در انجا کم باشد.هرگاه فرایند تبخیر بطور طبیعی انجام شود تبخیر خودبخودی انجام می‌شود.در صورتی می‌توان یک فضا را با تبخیر خود بخودی خنک نمود که در ان سدحی از اب راکد یا در جریان مانند حوضچه یا فوارهٔ اب وجود داشته باشد. در مواردی که تبخیر توسد دستگاههای مکانیکی انجام شود تبخیر مختلط است.واضح است که در این نوع تبخیر انرژی مصرف می‌شود، ولی مقدار انرژی مصرفی در مقایسه با تهویهٔ مطبوع بسیار کمتر است.اساس روش سرمایش تبخیری، ترمودینامیک تبخیر اب یا به عبارت دیگر تغییر حالت اب از مایع به بخار است. ^[۱]

نام‌گذاری

به دلیل استفاده از این نوع کولر در ایران بیش‌تر از هر جای دیگری در جهان، گاه این نوع کولرها با عنوان کولر ایرانی شناخته می‌شوند.^[۲]

پیشینه قدیمی‌ترین نمونهٔ کولر آبی در جهان، که همان بادگیر است در حدود هزاران سال پیش در ایران اختراع شد.^[۳]کارکرد بادگیرها به این ترتیب می‌باشد که هوای جاری بیرون از خانه را به داخل خود می‌کشد و با تشت‌های آبی که درونش تعبیه شده، هوا را خنک و سبک کرده و به داخل خانه هدایت می‌کند.

مشخصات اجزا مکانیکی کولر آبی

نحوه کار کولر آبی

کانال خروجی کولر: این کانال بین دریچه هوا و برزنت قرار داشته و هرچقدر بتوان از برخورد نور آفتاب با این قسمت جلوگیری نمود، سرمای به وجود آمده، تلفات کمتری داشته و راندمان خنک کنندگی کولر آبی افزایش خواهد یافت. -کانال داخلی: این کانال داخل کولر قراردارد و پروانه در مقابل آن می‌باشد.
بدنه کولر -پارچه برزنتی:جهت جلوگیری از انتقال لرزش‌های کولر وه کانال خارجی الزاما باید از برزنت استفاده شود.بدهی است این پاچه باید کاملا سالم باشد.
ناودان‌ها: بر روی هر یک از درپوش‌های کولر مسیری جهت ورود و توزیع اب وجود دارد که به ناودانی معروف است. -آب پخش کن (سه راه آب)-پولی بزرگ و پولی کوچک: توسط دو پولی و تسمه راابط بین آنها نیروی مکانیکی به وجود آمده در الکتروموتور به محور فن منتقل می‌شود.ه م راستا بودن دو پولی بسیار فوق العاده با اهمیت است.
شناور (فلوتر): با استفاده از شناور میزان آب داخت مخزن کولر همواره ثابت است. اجزا الکتریکی کولر آبی -کابل رابط چهارسیم: جهت انتقال برق از کلید به کولر.
فیوز:جهت حفاظت الکتریکی کولر در برابر خطراتی چون اضافه بار.
جعبه ترمینال: جهت ایجاد اتصالات مطمئن و عایق از بدنه کولر. -کلید مخصوص کولر:جهت راه اندازی و کنترل موتور دو دور و واتر پمپ.
الکترو موتور دوسرعته: جهت به چرخش در آوردن فن در کولر آبی.که شامل قسمت‌های زیر می‌باشد:
- خازن راه انداز/خازن اصلاح ضریب قدرت/کلید گریز از مرکز/سیم پیچ راه انداز/سیم پیچ دور کند/ سیم پیچ دور تند.
پمپ آب کولر: به کمک واتر پمپ، آب از مجزن به سه راه آب منتقل و از آنجا به ناودان‌ها هدایت می‌شود.

کارکرد

طرز کار کولر آبی:

آب توسط الکترو پمپ از تشتک به ناودانهای در بالای پوشالها هدایت می‌شود و سپس بر روی پوشالها می‌ریزد و آنها را خیس نگه می‌دارد. با کار الکترو فن هوا از روی پوشالهای مرطوب عبور کرده به طرف کانال و یا داخل سالن هدایت می‌شود عبور هوا از روی پوشالهای مرطوب موجب تبخیر آب پوشالها شده و آب برای تبخیر شدن گرمای هوا را جذب میکند و در نتیجه موجب خنک شدن هوا می‌شود هوای خنک با رطوبت حدود ۹۰ درصد وارد سالن می‌گردد این کولر در نقاطی که دارای آب و هوای خشک هستند با بازده خوب کار می‌کنند. در نقاط مرطوب و کنار دریا کارایی ندارند. ظرفیت کولر آبی کولرهای آبی را در اندازه‌های مختلف تا ظرفیت ۱۳۰۰ می‌سازند و آنها را بر اساس ظرفیت می‌شناسند عبارت کولر ۴۵۰۰ به معنی این است که ظرفیت هوادهی کولر ۴۵۰۰ فوت مکعب در دقیقه‌است.

چرخه سرمایش تراکمی

هر چرخه سرمایشی از چهار قسمت اصلی تشکیل می‌شود. تبخیرکن، متراکم‌ساز (کمپرسور)، مایع‌کن (کندانسور)، و شیر انبساط. ماده مبرد مورد استفاده در کولر گازی فریون ۲۲ است. ماده سردساز پیش از شیر انبساط به صورت مایع با فشار زیاد و در دمای محیط است. پس از عبور از شیر انبساط تبخیرکن فشاری و دمای آن کاهش یافته در فشار ودمای پایین شروع به تبخیر می‌نماید. عمل تبخیر در طول تبخیرکن ادامه یافته از مقدار مایع کم شده و به مقدار بخار افزوده می‌شود تا در خروج از تبخیرکن ماده سرمایشی کاملا تبخیر شده و به صورت بخار خواهد بود. گرمای لازم برای تبخیر ماده مبرد از محیط اطراف تبخیرگر گرفته می‌شود بنابراین در صورتیکه محیط اطراف هوا باشد هوا سرد می‌گردد.

بخار خروجی از تبخیرکن وارد متراکم‌ساز می‌شود در متراکم‌ساز ضمن عمل تراکم فشار و دمای آن افزایش می‌یاید و وارد متراکم‌ساز می‌شود. در متراکم‌ساز به واسطه عمل گرماگیری که با عبور هوا از روی آن انجام می‌گیرد. دمای سرساز به دمای محیط رسیده و آغاز به تقطیر می‌نماید. در خروج از متراکم‌ساز ماده سردساز به صورت مایع تحت فشار زیاد به پشت شیر انبساط می‌رسد و چرخه سرمایشی تکرار می‌شود.

پایگاه خبری تحلیلی آینده دوشنبه 25 آبان 1394 ساعت 23:36

0 نظر

تاریخچه چرخ خیاطی

چرخ خیاطی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

یک چرخ خیاطی قدیمی.

چرخ خیاطی (به فارسی تاجیکی: ماشین دوزندگی^[۱]) وسیله‌ای است که برای دوختن اعم از پارچه، چرم، ... بکار می‌رود. چرخ خیاطی در دوره انقلاب صنعتی جهت کم کردن کار دستی و سرعت بخشیدن به امر تولید اختراع شد. با اختراع چرخ خیاطی از حدود سال ۱۸۷۰ تا به امروز، تغییرات بسیار زیادی در صنعت دوخت و تهیه لباس انجام شد.

سازوکار چرخ خیاطی

اجزای چرخ خیاطی

چرخ خیاطی از اجزای زیر تشکیل شده است.

ماسوره:قرقره کوچکی است که در بخش زیرین چرخ خیاطی قرار دارد.

ماکو: وسیله‌ای در ماشین بافندگی است که ماسوره بر روی آن قرار می‌گیرد؛ میله‌ای در چرخ خیاطی که قرقره بر روی آن قرار می‌گیرد.^[۲]

پدال:در بیشتر چرخ خیاطی‌ها جهت چرخاندن چرخ خیاطی به کمک نیروی برقی که به دینام وارد میشود چرخ را به حرکت در میاورد.

پایگاه خبری تحلیلی آینده دوشنبه 25 آبان 1394 ساعت 23:36

0 نظر

پرترافیک ترین شهر های دنیا

ترین شهرهای دنیا و طولانی ترین گره های ترافیکی تاریخ + جدول

توکیو، لس آنجلس و سائوپائولو عنوان پرترافیک ترین شهر های جهان را به خود اختصاص داده اند.

پرترافیک ترین شهر های دنیا

به طور سنتی کلان شهرهای کشورهای توسعه یافته به دلیل تمرکز فعالیتهای مدنی دارای بیشترین ترافیکها هستند اما شهرهای کشورهای در حال توسعه مخصوصا در قاره آسیا خود را به این لیست اضافه کرده اند.

توکیو، لس آنجلس، سائوپائولو، بانکوک، مسکو، پکن، بمبئی، دهلی، مکزیکوسیتی، نیویورک و سئول به عنوان پرترافیک ترین شهر های دنیا معرفی شده اند.

در جدول زیر نیز 11 شهر پرترافیک دنیا را ببینید:

ردیف	شهر	کشور
1	توکیو	ژاپن
2	لس آنجلس	آمریکا
3	سائوپائولو	برزیل
4	بانکوک	تایلند
5	مسکو	روسیه
6	پکن	چین
7	بمبئی	هند
8	دهلی	هند
9	مکزیکوسیتی	مکزیک
10	نیویورک	آمریکا
11	سئول	کره جنوبی

بدترین گره های ترافیکی تاریخ

در تاریخ ترافیک و حمل و نقل دنیا ترافیک 100 کیلومتری پکن به جینینگ به عنوان مثال مطرح است اما گره های بدتری نیز وجود داشته است.

ترافیک سائوپائولو، پاریس – لندن، هوستون – تگزاس، پکن – جینینگ و نیویورک به عنوان طولانی ترین گره های ترافیکی دنیا معرفی شده اند.

ترافیک سائوپائولو با 292 کیلومتر در تاریخ 9 می 2008، طولانی ترین ترافیک دنیا بوده است.

در جدول زیر طولانی ترین گره های ترافیکی جهان را ببینید:

ردیف	شهر	تاریخ	مسافت (کیلومتر)
1	سائوپائولو	9 می 2008	292
2	پاریس - لیون	16 فوریه 1980	175
3	هوستون - تگزاس	21 سپتامبر 2005	160
4	پکن - جینینگ	14 آگوست 2010	100
5	نیویورک	14 آگوست 1969	32

خبر آنلاین

[ پنجشنبه بیست و پنجم مهر ۱۳۹۲ ] [ 16:36 ] [ اطلس ایران وجهان ]

آرشیو نظرات

آمار تلفات جاده ای در جهان در 2012

آمار تلفات جاده ای در جهان در 2012 + جدول/ ایران رتبه پنجم خطرناک ترین جاده ها

آمار منتشر شده توسط سازمان بهداشت جهانی نشان می دهد ایران با تعداد 43.8 کشته در هر 100 هزار نفر، جزء کشورهای منطقه قرمز خطرناک در رانندگی جاده ای است و رتبه پنجم را در دنیا دارد. نامیبیا بیشترین و مالدیو کمترین تلفات جاده ای جهان در سال 2012 دارند.

سازمان بهداشت جهانی برای توصیف وضعیت ایمن یا خطرناک بودن جاده ها در کشورهای مختلف جهان از شاخص "تعداد کشته شدگان تصادفات" و "تعداد کشته شدگان جاده ای نسبت به هر 100 هزار نفر جمعیت" استفاده می کند.

آمار ارائه شده از WHO در سال 2012 میلادی (ارائه شده در سال 2012 و مربوط به سال 2011) نشان می دهد وضعیت ایران، نسبت به گذشته بدتر شده است (در آمار قبلی تعداد کشته های تصادفات رانندگی در ایران 34.1 کشته در هر 100 هزار نفر بود).

جدول ارائه شده از سوی سازمان بهداشت جهانی می گوید ایران در بین 25 کشور دارای وضعیت قرمز ایمنی در جاده ها در رتبه پنجم قرار گرفته است.

کشور نامیبیا، با عدد 53.4 کشته به ازای هر 100 هزار نفر جمعیت، خطرناک ترین جاده های جهان را دارد. پس از آن، جزایر سوازیلند با عدد 48.2 دارای خطرناک ترین جاده هاست و مالاوی نیز با داشتن نسبت 45.4 کشته به ازای هر 100 هزار نفر جمعیت، سومین کشور است.

عراق نیز با داشتن عدد 44.7 در ردیف چهارم پرکشتار ترین جاده هاست. پس از این کشورهاست که ایران با داشتن نسبت فراوانی 43.8 نفر مرگ و میر به ازای هر 100 هزار نفر جمعیت، در ردیف پنجم کشورهای دارای خطرناکترین جاده ها قرار می گیرد.

کشور های تایلند با 42.9، کنگو با 42.4، آفریقای مرکزی با 39.7، سودان با 39.2 و موزامبیک با 38.2 کشته به ازای هر 100 هزار نفر به ترتیب در رتبه های ششم تا دهم بیشترین مرگ و میر بر اثر تصادفات جاده ای جهان در سال 2012 قرار دارند.

کشور های روسیه با 21.9 کشته در هر 100 هزار نفر رتبه 60، آمریکا با 13.9 کشته رتبه 107، ایتالیا با 8.4 کشته رتبه 150، کانادا با 7.8 کشته رتبه 155، فرانسه با 6.6 کشته رتبه 164، اسپانیا با 6.1 کشته رتبه 167، آلمان با 5.7 کشته رتبه 170 و انگلستان با 4.8 کشته رتبه 180 را در رده بندی بیشترین تلفات جاده ای جهان در سال 2012 کسب کردند.

همچنین در بین کشور های آسیایی و منطقه؛ امارات با 29.9 کشته رتبه 33، عربستان با 23.2 کشته رتبه 53، مصر با 21.6 کشته رتبه 63، چین با 20.8 کشته رتبه 67، هند با 18.7 کشته رتبه 77، کره جنوبی با 13.7 کشته رتبه 109 و ترکیه با 9 کشته رتبه 146 را در این رده بندی کسب کردند.

در جدول زیر 20 کشوری که بیشترین تلفات جاده ای جهان در سال 2012 را داشته اند ببینید:

رتبه	کشور	تعداد کشته ها به ازای هر 100 نفر
1	نامیبیا	53.4
2	سوازیلند	48.2
3	مالاوی	45.4
4	عراق	44.7
5	ایران	43.8
6	تایلند	42.9
7	کنگو	42.4
8	آفریقای مرکزی	39.7
9	سودان	39.2
10	موزامبیک	38.2
11	زامبیا	37.9
12	اتیوپی	37.8
13	لسوتو	37.4
14	یمن	37.3
15	بلیز	36.9
16	آنگولا	36.2
17	ونزوئلا	35.8
18	جمهوری دومینیکن	34.8
19	اوگاندا	34.7
20	مالزی	34.5

کشور مالدیو با 2.4 کشته در هر 100 هزار نفر جمعیت کمترین آمار مرگ و میر بر اثر تصادفات جاده ای را داشته است. کشور مالتا با 3.1 و مارشال با 3.8 نیز در رتبه های بعدی هستند.

ژاپن، فیجی و سوئیس با 3.8، تاجیکستان با 3.9، هلند با 4، اسرائیل و سوئد با 4.1 کشته در هر 100 هزار نفر به ترتیب رتبه های چهارم تا دهم کمترین میزان تلفات رانندگی در جهان را داشته اند.

در جدول زیر، 20 کشوری که کمترین تلفات جاده ای جهان را در سال 2012 داشته اند را ببینید.

رتبه	کشور	تعداد کشته ها به ازای هر 100 هزار نفر
1	مالدیو	2.4
2	مالتا	3.1
3	جزایر مارشال	3.8
4	ژاپن	3.8
5	فیجی	3.8
6	سوئیس	3.8
7	تاجیکستان	3.9
8	هلند	4
9	اسرائیل	4.1
10	سوئد	4.1
11	آنتیگوآ	4.4
12	بوسنی و هرزگویین	4.7
13	انگلستان	4.8
14	یوگسلاوی	4.9
15	تنگو	4.9
16	نروژ	5.2
17	گواتمالا	5.2
18	سنگاپور	5.3
19	دانمارک	5.4
20	کیریباتی	5.5

در تصویر زیر، میزان تلفات جاده ای در کشور های مختلف جهان را ببینید.( قرمز وضعیت خیلی خطرناک، سبز وضعیت خطرناک، بنفش وضعیت متوسط و خاکستری وضعیت خوب را توصیف می کند.)

منبع: سایت WWW.who.int (سازمان بهداشت جهانی)

پایگاه خبری تحلیلی آینده دوشنبه 25 آبان 1394 ساعت 15:31

0 نظر

مرگ و میر بر اثر مصرف مواد مخدر طی سال های 84 تا 91

آمار مرگ و میر بر اثر مصرف مواد مخدر طی سال های 84 تا 91 + جدول

در سال 1391، 3056 نفر بر اثر مصرف مواد مخدر جان خود را از دست دادند که نسبت به سال 1390، 14.9 درصد کاهش داشته است. همچنین استان های تهران، اصفهان و فارس بیشترین آمار مرگ ناشی از مصرف مواد مخدر و استان های کهگیلویه و بویر احمد، بوشهر و آذربایجان غربی کمترین مرگ و میر را داشته اند.

سازمان پزشکی قانونی کشور آخرین آمار مرگ و میر بر اثر سوء مصرف مواد مخدر را منتشر کرد که بر اساس آن این آمارکاهش 14.9 درصدی داشته است.از طرفی معاون پیشگیری و درمان اعتیاد سازمان بهزیستی کشورمی گوید بررسی‌های صورت گرفته نشان می دهد سال 95 تا 96 سالهای اوج مشکل اعتیاد کشور خواهد بود.

فرید براتی سده معاون پیشگیری و درمان اعتیاد سازمان بهزیستی می گوید در تهران به واسطه تحقیق صورت گرفته با توجه به تئوری علمی بررسی‌هایی انجام دادیم که نشان می‌دهد سال 95 تا 96 سال‌های اوج مشکل اعتیاد کشور است.

معاون پیشگیری و درمان اعتیاد سازمان بهزیستی کشور اضافه کرد: در این سالها، مردم به سمت پیک مصرف مواد مخدر می‌روند بنابراین باید برای این وضعیت فکری شود، چرا که برآوردها نشان می‌دهد این پیش بینی درست است، از این رو باید از همین حالا به فکر باشیم.

وی می گوید سال گذشته 13 هزار نفر معتاد در کشور جمع‌آوری شد و بودجه زیادی نیز برای این موضوع هزینه شد که از کارشناسان سازمان بهزیستی و مسئولان ستاد مبارزه با مواد مخدر انرژی زیادی گرفت.طی 9 ماهه سال 1391 بالغ بر هشت میلیون و 300 هزار نفر از برنامه‌های پیشگیری سازمان بهزیستی استفاده کردند و این میزان آمار حجم بالای کار را نشان می‌دهد، در نتیجه امروز همه ما به این نتیجه رسیدیم که مانند عرصه‌های مختلف برای حل این مشکل نیز باید مردم به صحنه بیایند.

روند نزولی مرگ ناشی از مصرف مواد مخدر که از سال 1386 در کشور آغاز شده در سال گذشته نیز ادامه یافت به نحوی که سال گذشته شاهد کاهش قابل توجه این آمار بودیم.

در جدول زیر آمار فوتی ها بر اثر مصرف مواد مخدر طی سال های 1384 تا 1391 را ببینید:

سال	آمار مرگ بر اثر مصرف مواد مخدر	تعداد مردان فوت شده	تعداد زنان فوت شده
1391	3056	2857	199
1390	3593	3394	199
1389	3656	3463	193
1388	3798	3630	168
1387	4403	-	-
1386	4713	-	-
1385	4484	-	-
1384	4740	-	-

در جدول زیر استان هایی که بیشترین مرگ ناشی از مصرف مواد مخدر را در سال 91 داشته اند را ببینید:

استان	آمار مرگ بر اثر مصرف مواد مخدر	تعداد مردان فوت شده	تعداد زنان فوت شده
تهران	820	769	51
اصفهان	224	210	14
فارس	185	178	7
خراسان رضوی	185	158	27

در جدول زیر استان هایی که کمترین مرگ ناشی از مصرف مواد مخدر را در سال 91 داشته اند را ببینید:

استان	آمار مرگ بر اثر مصرف مواد مخدر
کهگیلویه و بویراحمد	2
بوشهر	15
آذربایجان غربی	15
خراسان جنوبی	16

خبر آنلاین

جهت مطالعه بیشتر:

پایگاه خبری تحلیلی آینده دوشنبه 25 آبان 1394 ساعت 15:31

0 نظر

بزرگترین و مرگبارترین حوادث طبیعی تاریخ

بزرگترین و مرگبارترین حوادث طبیعی تاریخ + جدول

سیل سال 1931 چین که در آن بیش از سه میلیون نفر کشته شدند مرگبارترین حادثه طبیعی تاریخ بوده است.

به جز زلزله و آتش فشان که شمار زیادی انسان را در طول تاریخ به کام مرگ برده است ، سیل ها ، تند بادها و سونامی ها نیز آخرین کابوس انسان های بیشماری در طول تاریخ شده اند.

برخی از این حوادث مثل سونامی اندونزی که در دوران معاصر ما اتفاق افتاده توسط رسانه ها ابعاد وحشت آورش بارها دیده شده است اما سیل دهه سی در چین که جمعیتی چند میلیونی را به کام مرگ برد را کسی که زنده باشد ندیده است.

جداول زیر نشانگر مرگ بارترین حوادث طبیعی مانند سیل، سونامی و تندباد هستند .

مرگبارترین سیل های تاریخ

سیل سال 1931 چین با بیش از سه میلیون کشته مرگبارترین حادثه طبیعی جهان است. سیل رود زرد چین در سال 1887 نیز با بیش از یک میلیون کشته دومین حادثه مرگبار طبیعی تاریخ است.

در جدول زیر مرگ آورترین سیل های تاریخ بشریت را ببینید.

ردیف	رخداد	تاریخ وقوع	تلفات انسانی
1	سیل چین	1931	2 تا 3 میلیون و 700 هزار نفر
2	سیل رود زرد چین	1887	900 هزار تا 2 میلیون نفر
3	سیل رود زرد چین	1938	500 تا 700 هزار نفر
4	سیل رود زرد چین	1975	231 هزار نفر
5	سیل یانگ تسه چین	1935	145 هزار نفر
6	سیل سنت فلیکس هلند	1530	100 هزار نفر
7	سیل رود سرخ ویتنام	1971	100 هزار نفر
8	سیل یانگ تسه چین	1911	100 هزار نفر
9	سیل سنت لوسیا هلند	1287	50 تا 80 هزار نفر
10	سیل دریای شمال هلند	1212	60 هزار نفر

مرگبارترین سونامی های تاریخ

سونامی اقیانوس هند در اندونزی در سال 2004 که بیش از 230 هزار کشته داشت، مرگبارترین سونامی تاریخ می باشد. سونامی مسینا ایتالیا در سال 1908 با حدود 200 هزار کشته دومین سونامی مرگبار تاریخ است.

در جدول زیر مرگبارترین سونامی های تاریخ را ببینید.

ردیف	رخداد	تاریخ وقوع	تلفات انسانی
1	سونامی اقیانوس هند، اندونزی	2004	230 تا 310 هزار نفر
2	سونامی مسینا ایتالیا	1908	123 تا 200 هزار نفر
3	سونامی لیسبون پرتغال	1755	100 هزار نفر
4	سونامی مینوآن یونان	هزاره دوم پیش از میلاد	40 هزار نفر
5	سونامی کراکاتوآ اندونزی	1883	12 تا 36 هزار نفر
6	سونامی میونانکاندو ژاپن	1498	31 هزار نفر
7	سونامی هیووای ژاپن	1707	30 هزار نفر
8	سونامی می جی ژاپن	1896	27120 نفر
9	سونامی آریکا شیلی	1868	25670
10	سونامی کاماکورا ژاپن	1293	23024

مرگبارترین تند بادهای تاریخ

تندباد بنگلادش در سال 1989 با 1300 کشته مرگبارترین تندباد تاریخ می باشد. تندباد شرق پاکستان با 923 کشته دومین تندباد مرگبار تاریخ است.

در جدول زیر مرگبارترین تندباد ها و گردباد های تاریخ را ببینید.

ردیف	رخداد	تاریخ وقوع	تلفات انسانی
1	تندباد بنگلادش	1989	1300 نفر
2	تندباد شرق پاکستان	1969	923 نفر
3	تندباد سه ایالت آمریکا	1925	695 نفر
4	تندباد داکا بنگلادش	1973	681 نفر
5	تندباد والتا مالت	1551	600 نفر
6	تندباد جزیره سیسیل	1851	500 نفر
7	تندباد شرق پاکستان	1964	500 نفر
8	تندباد کومور	1951	500 نفر
9	تندباد بنگلادش	1988	440 نفر
10	تندباد یاروسلاوا روسیه	1984	400 نفر

خبرآنلاین

پایگاه خبری تحلیلی آینده دوشنبه 25 آبان 1394 ساعت 15:30

0 نظر

تلفات جاده ای در جهان در 2012